Lehdestä: Auton ilmastointilaite ei puhalta kylmää ilmaa: diagnostiikka ja korjaus

Ilmastointilaite, joka ei puhalta kylmää ilmaa, on turhauttavaa kuumana kesäpäivänä. Opi diagnosoimaan ja korjaamaan auton tällä ongelmalla muutamassa vaiheessa
Ongelma voi olla tukkeutunut suodatin, viallinen A/C -kompressori tai kylmäainevuoto. Joten sen sijaan, että asettaisit epämukavan auton, diagnosoi ongelma ja löydä ratkaisu asiakkaallesi. Katsotaanpa helpointa tapaa diagnosoida lämpimää ilmaa puhaltavan auton ilmastointilaitteen, jotta voit korjata sen oikein.
Auto käyttää jäähdytyspuhaltimia viileän ilman puhaltamiseen matkustajaosastoon. Jos ilmastointilaite on asetettu maksimiin ja tuuletin toimii suurella nopeudella, mutta ilma on kohtalaisen viileä, jäähdytyspuhallin voi olla syyllinen.
Kuinka diagnosoida viallinen lauhduttimen tuuletin? Lauhdutintuuletin alkaa pyöriä heti, kun ilmastointilaite on kytketty päälle. Aseta tämä tuuletin konepellin alle, koska se on jäähdyttimen tuulettimen viereen. Pyydä sitten joku kytkemään ilmastointilaite päälle ja katsomaan, että se alkaa pyöriä.
Jos se ei aloita pyöritystä, saatat joutua määrittämään syyn, koska se voi olla viallinen tuulettimen rele, puhallettu sulake, viallinen lämpötila -anturi, viallinen johdotus tai ECU ei käske aloittaa.
Korjaamiseksi sinun on vianmääritys aiheesta. Esimerkiksi puhalletun sulake- tai kytkentäongelman tulisi olla helppo korjata kotona. Saatat joutua korvaamaan viallinen lämpötila-anturi, koska se voi estää tuulettimen alkamista, jos se ei lähetä kääntöviestiä ECU: lle.
Automekaanikko pystyy tunnistamaan ja korjaamaan kaikki nämä ongelmat, ja useimmat lauhduttimen tuulettimen ongelmat eivät maksa yli muutama sata dollaria korjata.
Jäähdyttimen tuuletin kytkeytyy päälle ja pois päältä, kun moottori lämpenee tai on tyhjäkäynti. Joitakin oireita virheellisestä jäähdyttimen tuulettimesta ovat:
Diagnoosi havaitsemalla jäähdytyspuhallin jäähdytyselementtiä. Aloita sitten auto ja anna sen lämmetä. Sitten katso, alkaako jäähdyttimen tuuletin pyöriä auton lämpenemisen yhteydessä. Jäähdyttimen tuuletin, joka ei pyöri, voi olla ongelma itse tuulettimen tai sen moottorin kanssa.
Tämän korjaamiseksi on parasta saada teknikko katsomaan jäähdyttimen tuuletinta ongelman syyn määrittämiseksi. Korvaava jäähdyttimen tuuletin maksaa 550–650 dollaria, kun taas jäähdyttimen fani maksaa 400–450 dollaria.
Auton ilmastointilaite käyttää kompressoria ilmaa. Jos kompressori on rikki, kylmäaine ei virtaa ja ilmastointilaite ei tuota kylmää ilmaa.
Sen jälkeen kun se on määritetty, että lämpimää ilmaa puhaltavan ilmastointilaitteen ongelma on rikkoutunut ilmakompressori, on parasta korvata se. Kun vaihdetaan, harkitse O-renkaiden, paristojen ja laajennuslaitteiden vaihtamista.
Ilmastointijärjestelmä on täytettävä kylmäaineella toimimaan kunnolla. Tämä kylmäaine alkaa kaasuna matalapaineen puolella ja muuttuu nesteeksi korkean paineen puolella. Juuri tämä prosessi pitää ohjaamon viileänä, kun ilmastointilaite on päällä.
Aika ladata järjestelmä, varsinkin jos et ole tehnyt niin viimeisen kuuden tai seitsemän vuoden aikana. Valitettavasti omistajat eivät voi veloittaa ilmastointilaitetta kotona, koska lisensoidun ammattilaisen on hävitettävä kylmäaine asianmukaisesti. Jos alhaisen kylmäaineen tason syy on vuoto järjestelmässä, tarkista myös vuodot.
AC -suodattimet poistavat epäpuhtaudet ajoneuvon ilmastointijärjestelmän saapumisesta ilmasta. Se poistaa epäpuhtaudet, allergeenit ja epäpuhtaudet, jotka tekevät sisätiloista epämukavaksi.
Ajan myötä matkustamonsuodattimet voivat likaantua ja tukkeutuneita. Kun se on liian likainen, se voi osoittaa oireita, kuten:
Korjaamiseksi ei ole muuta tapaa korjata tukkeutuneen tai likaisen ilmansuodattimen muuta kuin sen vaihtamista. Vakiohiukkasuodatin on vaihdettava 50 000 km: n välein, ja aktivoidun hiilihytin suodatin on vaihdettava 25 000 km: n välein tai vuosittain.
Jos auton ilmastointilaite ei puhalta kylmää ilmaa, ongelman korjaaminen ei ole aina helppoa. Muista, että voit aina tarkistaa auton omistajan käsikirjan.