OC -transpo -insinöörit ovat havainneet, että New Flyer XE40 -bussilla ei ole ongelmia käsitellä kaupunkidieselbussin kuljettajille asetettua työmäärää viimeisen vuoden aikana.

Testitulokset tulevat, kun Ottawan kaupunki hyväksyi monivuotisen, monen miljardin dollarin ostoksen 350 sähköbussista OC-transpon laivaston nykyaikaistamiseksi ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi.
Kaupunki aikoo ostaa 26 ajoneuvoa tänä vuonna, mutta hänen on odotettava, kunnes Toronto Transit -komissio ilmoittaa nollapäästöjen bussi-ehdotuksen voittajan.

Kun bussit saapuivat, ne testattiin kaduilla ilman matkustajia useita kuukausia, joulukuussa 2021 alkaen.
Ensimmäinen sähköbussi alkaa kuljettaa matkustajia helmikuussa 2022. OC Transpo ei ottanut kaikkia neljää linja -autoa viime vuonna käytöstä, kun se koulutti operaattoreita ja piti linja -autoja pysäköityinä talvitauon aikana.
Insinöörit tutkivat erilaisia ​​ongelmia, kuten energiankulutusta, etäisyyttä, jonka linja -autot voivat kulkea yhdellä latauksella, ja viat, jotka voivat aiheuttaa linja -autojen epäonnistumisen.

"Lämpötila -olosuhteet voivat vähentää sähköbussien tehokkuutta jopa 24%, mutta sähköbussit täyttävät edelleen vähimmäisetäisyyden vaatimukset", he kirjoittivat.
Engineers simulated different passenger loads by placing water containers on bus seats. He havaitsivat, että täysin kuormitettu väylä vaatii 15%: n lisääntymisen vetomoottorin - sähköbussien suurimman energian kuluttajan - ja sanoivat, että he jatkavat matkustajakuorman vaikutuksia tehokkuuteen.
OC Transpo equipped the test buses with chargers, as well as two pantograph chargers. Näillä kattojärjestelmillä on ollut joitain epäonnistumisia, vaikkakin valtakaappeissa riipuksia, ja kaupunki yrittää ratkaista ongelman toimittajan kanssa.

He pysäyttivät linja -auton useilla kukkuloilla, suorittivat rajoitetun auran ilman suolaa ja kertoivat, että sähköbussi ei ollut jumissa.