Autojen ilmastointikompressorit Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera

Auton ilmastointijärjestelmä on erillinen suljettu verenkiertojärjestelmä. Se liittyy ajomukavuuteen, taloudellisuuteen ja auton normaaliin toimintaan liittyvään turvallisuuteen. Auton ilmastointijärjestelmän tarkistamiseksi sinun on ensin tunnettava se ja ymmärrettävä auton ilmastointijärjestelmä, hallittava sen jäähdytysperiaate, järjestelmän kokoonpano, rakenne, toiminta jne.; ja oltava taitava kokoonpanon keskinäisissä suhteissa ja toiminnoissa; sinun on oltava tietoinen erilaisista mahdollisista tai helposti syntyvistä vikojen oireista, syistä ja vianetsintämenetelmistä.

Jäähdytyskompressorien tarkastus ja testaus:
Jäähdytyskompressori on auton ilmastointijärjestelmän sydän. Se vastaa järjestelmän jäähdytysnesteen puristuksesta ja kierrätyksestä. Yleensä se tulisi tarkistaa ja testata puristustehokkuuden ja vuotojen varalta.

Kompressorin puristustehokkuuden testaamiseksi järjestelmää purkamatta on tarpeen kytkeä kolmitiepainemittari testausta varten.

Kun järjestelmässä on tietty määrä kylmäainetta, moottori kiihtyy. Tällöin matalapainemittarin osoittimen pitäisi laskea ja korkeapainepaine nousee merkittävästi. Mitä suurempi kaasuvipu, sitä suurempi osoittimen lasku, mikä osoittaa kompressorin toimivan hyvin; jos se kiihtyy, matalapainemittarin osoitin laskee hitaasti eikä laskunopeus ole suuri, mikä osoittaa kompressorin alhaisen puristustehokkuuden; jos matalapainemittarin osoitin ei periaatteessa heijasta painetta kiihdytettäessä, se tarkoittaa, että kompressorilla ei ole lainkaan puristustehokkuutta.

Kompressorin vuotoalttein osa on akselitiiviste (öljytiiviste). Koska kompressori pyörii usein suurella nopeudella ja käyttölämpötila on korkea, akselitiiviste on altis vuodoille. Jos kompressorin kytkinkäämissä ja imukupissa on öljyjäämiä, akselitiiviste vuotaa varmasti.
Tärkeimmät syyt, jotka helposti aiheuttavat kompressorin vaurioitumisen, ovat:
1. Ilmastointijärjestelmä ei ole puhdas, ja kompressori imee sisäänsä hiukkasmaisia ​​epäpuhtauksia;
2. Liian suuri määrä kylmäainetta tai voiteluöljyä järjestelmässä vahingoittaa kompressoria "nestevasaran" vaikutuksesta.
3. Kompressorin käyttölämpötila on liian korkea tai käyttöaika on liian pitkä;
4. Kompressorissa on liian vähän öljyä ja se on erittäin kulunut;
5. Kompressorin sähkömagneettinen kytkin luistaa ja kitkalämpötila on liian korkea;
6. Kompressorin tehokonfiguraatio on liian pieni;
7. Kompressorin valmistuslaatu on viallinen.