Autojen ilmastointikompressorit Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera

Auton ilmastointilaitteen järjestelmä on yksittäinen suljettu kiertojärjestelmä.Se liittyy ajon mukavuuteen, taloudellisuuteen ja normaalisti toimivan auton turvallisuuteen.Tarkistaaksesi auton ilmastointijärjestelmän. Ensin sinun tulee tuntea se ja ymmärtää auton ilmastointijärjestelmä, hallita sen jäähdytysperiaate, järjestelmäkokoonpano, rakenne, toiminta jne.;ja on taitava keskinäisissä suhteissa ja kokoonpanon toiminnassa;Se on tietoinen erilaisista mahdollisista tai helposti syntyvistä Oireista, se syyt ja vianmääritysmenetelmät.

Kylmäkompressorien tarkastus ja testaus:
Jäähdytyskompressori on auton ilmastointijärjestelmän sydän.Se vastaa järjestelmän jäähdytystyönesteen puristamisesta ja kierrätyksestä.Yleensä se tulisi tarkistaa ja testata puristustehokkuuden ja vuotojen varalta.

Kompressorin puristustehokkuuden testaamiseksi ilman järjestelmän purkamista on tarpeen kytkeä kolmisuuntainen painemittarisarja testausta varten.

Kun järjestelmässä on tietty määrä kylmäainetta, moottori kiihtyy.Tällä hetkellä matalapainemittarin osoittimen pitäisi ilmeisesti pudota, ja myös korkeapainepaine nousee merkittävästi.Mitä suurempi kaasu, sitä suurempi osoittimen pudotus osoittaa, että kompressori toimii hyvin.jos se kiihtyy Matalapainemittarin osoitin putoaa hitaasti ja pudotusnopeus ei ole suuri, mikä osoittaa, että kompressorin puristustehokkuus on alhainen;jos matalapainemittarin osoitin ei periaatteessa heijastu kiihdytettäessä, se tarkoittaa, että kompressorilla ei ole lainkaan puristustehoa.

Kompressorin haavoittuvin osa vuotaville on akselitiiviste (öljytiiviste).Koska kompressori pyörii usein suurella nopeudella ja käyttölämpötila on korkea, akselitiiviste on alttiina vuotoille.Kun kompressorin kytkinkelassa ja imukupissa on öljyjälkiä, akselitiiviste vuotaa varmasti.
Tärkeimmät syyt, jotka aiheuttavat helposti kompressorivaurioita, ovat:
1. Ilmastointijärjestelmä ei ole puhdas ja kompressori imee sisäänsä hiukkasia;
2. Liiallinen kylmäaine tai voiteluöljy järjestelmässä vaurioittaa kompressoria "nestevasaralla"；
3. Kompressorin lämpötila on liian korkea tai käyttöaika on liian pitkä;
4. Kompressorista on vähän öljyä ja se on pahasti kulunut;
5. Kompressorin sähkömagneettinen kytkin luistaa ja kitkalämpötila on liian korkea;
6. Kompressorin tehokokoonpano on liian pieni;
7. Kompressorin valmistuslaatu on viallinen.